ስፕሪንግ ባክሊንግ፡ ለምንድነው መጭመቂያ ስፕሪንግስ ቀስት እና በአገልግሎት መጀመሪያ ላይ እንዴት ማቆም እንደሚቻል

ከጭነቱ ጋር መስመር ላይ ከመቆየት ይልቅ ዘንጉ ወደ ጎን ሲሰግድ የጨመቅ ምንጭ ይዘጋል። ምንም ነገር አልተሰበረም, ሽቦው ትንሽ አይደለም, እና በአጭር ናሙና ላይ የሚለካው መጠን ትክክል ነበር. ፀደይ በቀላሉ ያልተረጋጋ ሆኗል, እና አንዴ ሰገዱ, በስዕሉ ላይ ያለው እያንዳንዱ ቁጥር ምን ማለት እንደሆነ ይቆማል.

ከዝርዝሩ በፊት መልሱ አጭር ነው። የስፕሪንግ ማራገፍ የመረጋጋት ችግር እንጂ የጥንካሬ ችግር አይደለም. ሶስት ተለዋዋጮች አብዛኛውን ይወስናሉ፡- የቅጥነት ጥምርታ (ነፃ ርዝመት በአማካይ በመጠምዘዝ ዲያሜትር ይከፈላል)፣ ሁለቱ ጫፎች ከመቀመጫቸው ጋር የሚቀመጡበት መንገድ እና የፀደይ ምን ያህል ጉዞ እንዲወስድ ይጠየቃል። የማምረቻ ቁጥጥር ከዚያም በወረቀት ላይ የተረጋጋ ምንጭ በቆሻሻ መጣያ ውስጥ የተረጋጋ መሆኑን ይወስናል.

የፀደይ ባክሊንግ ምንድን ነው ፣ እና ያልሆነው

በአክሲያል ሎድ ስር ያለው የኩይል ምንጭ በከፊል እንደ አምድ እና ከፊሉ እንደ ተጣጣፊ ዘንግ ነው የሚሰራው። ሄሊክስ ሸክሙን የሚሸከመው በዋናነት በቶርሲዮን ውስጥ ነው፣ ነገር ግን የመታጠፍ ጥንካሬም አለው፣ እና ጸደይ ሲጨመቅ ያ መታጠፊያው ይወድቃል። የተተገበረው ሸክም ትንሽ የጎን አካል እንኳን ካዳበረ በኋላ፣ ከመሃል ላይ ባለው መቀመጫ፣ በተሰገደ ሽቦ ወይም በትንሹ በተለጠፈ ጫፍ በኩል፣ የጎን ማፈንገጥ ከአክሲያል ማፈንገጥ በበለጠ ፍጥነት ያድጋል። ያኔ ነው ፀደይ ምንጭ መሆን ያቆመ እና ያልተረጋጋ strut መሆን ይጀምራል።

በምርት ውስጥ፣ መጎሳቆል አልፎ አልፎ እንደ አስደናቂ የጎን ንክኪ አይታይም። ቦርጩን የሚያበስል፣ ከጥቅልቹ በአንደኛው በኩል ደማቅ የፖላንድ ባንድ የሚለብስ፣ ነፃ ርዝመት የሚያጣ፣ ወይም በ80 ፐርሰንት ማፈንገጥ ላይ ሸክሙን የሚያቀርብ ምንጭ ሆኖ ይታያል ይህም ከተተነበየው ተመን ስሌት ያነሰ ነው።

መቆንጠጥ፣ መወጠር፣ መደራደር እና ድካም አራት የተለያዩ ውድቀቶች ናቸው።

• Buckling የማይንቀሳቀስ ወይም ኳሲ-ስታቲክ ላተራል አለመረጋጋት ነው። በመጭመቂያው ስትሮክ ላይ ቀስ በቀስ ያድጋል እና በሎድ ደረጃ እና በጂኦሜትሪ ላይ የተመሠረተ ነው።
• ማወዛወዝ በከፍተኛ ፍጥነት በመጠምጠዣው ላይ የሚጓዝ ተለዋዋጭ ሞገድ ነው። በቅጥነት ሳይሆን በድግግሞሽ እና በጅምላ ስርጭት የሚመራ ሲሆን ፍፁም በሆነ ቀጥተኛ ጸደይ ላይ ሊከሰት ይችላል።
• ቋሚ ስብስብ ከሽቦው የመለጠጥ ገደብ በላይ በሆነ ውጥረት ምክንያት የሚፈጠር የነጻ ርዝመት ማጣት ነው። ፀደይ በትክክል ቀጥ ብሎ ሊቆይ እና አሁንም ቁመት ሊጠፋ ይችላል።
• ድካም ከተደጋጋሚ ዑደቶች በኋላ ስንጥቅ መጀመር ነው። መንጠቆቱ የከፋ ያደርገዋል ምክንያቱም ዲዛይኑ በተሸከመው የቶርሺናል ጭንቀት ላይ የመታጠፍ ጭንቀትን ስለሚጨምር ነው።

ሁሉንም ማለት ይቻላል የሚወስኑት ሁለቱ ሬሾዎች

የፀደይ ንድፍ አሠራር በአለምአቀፍ ደረጃ የሚሠራው ከሁለት ልኬቶች ከሌላቸው ቁጥሮች ነው. የመጀመሪያው ነው። ሌፍ/ዲ , ነፃ ርዝመት በአማካይ በመጠምዘዝ ዲያሜትር ይከፈላል. ሁለተኛው ነው። ማፈንገጥ በነጻ ርዝመት የተከፈለ ፣ እንደ የLf ክፍልፋይ የተጻፈ። ደረጃውን የጠበቀ ጥምዝ ኩርባዎች አንዱን ከሌላው ጋር ያስተካክላሉ, እና ከጠመዝማዛው በላይ ያለው እያንዳንዱ ነጥብ ማለት ፀደይ ይሰግዳል ማለት ነው.

ከፀደይ ንድፍ ስነ-ጽሑፍ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ የማጣሪያ ህግ ነው ከ2.6 አካባቢ በታች Lf/D ያለው የመጭመቂያ ምንጭ አይዘጋም። , ምንም ያህል ርቀት ቢጨመቅ. በግምት ከ 2.6 እና 4 መካከል ያለው አደጋ በጉዞ እና በፍጻሜ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው, እና ከ 4 በላይ የጸደይ ወቅት እንደ መመሪያ አካል መታየት ያለበት ከዲዛይኑ መጀመሪያ ጀምሮ እንጂ እንደ ኋላ ቀር አይደለም.

የማጠናቀቂያ ሁኔታዎች አስፈላጊ ናቸው ምክንያቱም የተመጣጣኙን አምድ ውጤታማ ርዝመት ስለሚቀይሩ። በጥንታዊው የኡለር ግንኙነት ወሳኝ ጭነት ይለያያል ውጤታማ በሆነው የርዝማኔ ምክንያት በካሬው የተከፈለ አንድ , ስለዚህ K ከ 1.0 ወደ 0.5 ማሻሻል የመነሻውን መጠን በእጥፍ አይጨምርም, በአራት እጥፍ ይጨምራል.

አንድ "አስተማማኝ" ጸደይ አሁንም ዘለበት ባለበት: የማምረት ልዩነት

የንድፍ ሰንጠረዥ አማካይ የፀደይ ወቅትን ይገልጻል. የመቆንጠጥ ቅሬታዎች ሁል ጊዜ ከስርጭቱ ጭራዎች ይመጣሉ ፣ እዚያም ሶስት ወይም አራት ትናንሽ ልዩነቶች በተመሳሳይ አቅጣጫ ይሰለፋሉ። በተግባር፣ የሚከተሉት የልዩነት ምንጮች በሱቅ ወለል ላይ እና በደንበኞች ኦዲት ላይ የምናያቸው አብዛኛዎቹን ቅሬታዎች ያስከትላሉ።

• ነፃ ርዝመት መስፋፋት. ለመጭመቂያ ምንጭ የሚሆን መደበኛ የምርት ባንድ ብዙውን ጊዜ ከስም ነፃ ርዝመት ከአንድ እስከ ሁለት በመቶ ነው። በዚያ ባንድ አጭር ጫፍ ላይ የተቀመጠ ምንጭ፣ ከመሃል ትንሽ ወጣ ካለ መቀመጫ ጋር ተጣምሮ፣ ወሳኝ የሚባለውን የንድፍ ገበታ ከማፈንገጡ 60 በመቶ አካባቢ መስገድ ይችላል።
• የሽቦ ቀጥታ እና መጣል. ከቀሪው ኩርባ ጋር የሚመጣው ሽቦ ዘንጉ በነጻ ሁኔታ የተጎነበሰ ሽቦ ይፈጥራል። ፀደይ ሲጨመቅ ቀስቱ አይጠፋም, በቀላሉ አቅጣጫ ይመርጣል.
• የፒች ወጥነት። በንቁ ጥቅልሎች ላይ ያለው የጥቂት አስረኛ ሚሊሜትር ልዩነት ማለት አንዳንድ ጥቅልሎች ከሌሎች በፊት ወደ ጠንካራ ይዘጋሉ። እነዚያ የተዘጉ መጠምጠሚያዎች እንደ የጎን ማንጠልጠያ ይሠራሉ እና የመጠምጠቂያው ጣራ በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል።
• የጥቅል ዲያሜትር ተንሸራታች። የአማካይ ዲያሜትሩ በርዝመቱ ውስጥ ከተለወጠ, የአከባቢው መጠን ይለወጣል, እና ፀደይ እኩል ባልሆነ መንገድ ይጨመቃል. የጠንካራው ክፍል ትንሽ ማዞርን ይወስዳል እና ለስላሳው ክፍል ደግሞ መስገድን ይሠራል።

በአገልጋይ ቁጥጥር የሚደረግበት መጠምጠሚያ ይህንን በቀጥታ ይመለከታል። በፕሮግራም ሊሰራ የሚችል ቃና፣ የተዘጋ-ሉፕ የውጪ ዲያሜትር ማስተካከያ እና ወጥነት ያለው የሽቦ ምግብ ግፊት ነፃ ርዝመትን፣ ቃና እና ዲያሜትር በጠባብ ባንድ ውስጥ ይይዛሉ፣ ይህም አጠቃላይ ምርትን ከመጠምዘዣ ከርቭ ለማምለጥ በጣም ርካሹ መንገድ ነው።

TK-335 3AXES CNC ስፕሪንግ መጠምጠሚያ ማሽን TK-335 3AXES CNC ስፕሪንግ መጠምጠሚያ ማሽን ምርትን ይመልከቱ →

በዚህ ክፍል ውስጥ ባሉ መሳሪያዎች ላይ የሽቦ ምግብ, ሬንጅ እና ዲያሜትር ማስተካከያ በሜካኒካል ካሜራዎች ሳይሆን በመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ይያዛሉ, ስለዚህ የሽቦ ሎጥ መቀየር በራስ-ሰር የፀደይ ጂኦሜትሪ ለውጥ ማለት አይደለም. በተወሰነ ደረጃ የተረጋጋ የፀደይ ወቅት ፣ ያ ተደጋጋሚነት ብዙውን ጊዜ በማለፍ እና ባልተሳካ የመጀመሪያ መጣጥፍ መካከል ያለው ልዩነት ነው።

ስኩዌርነትን እና መፍጨትን ጨርስ፡ በጣም ርካሹ የማጠፊያ ማስተካከያ

እዚህ ያለው ሂሳብ ግልጽ ያልሆነ እና ማንኛውንም የሽቦ መጠን ከመቀየርዎ በፊት ማድረግ ተገቢ ነው። 100 ሚሊ ሜትር ነፃ ርዝመት ባለው የምንጭ መጨረሻ ፊት ላይ ባለ ሶስት ዲግሪ ዘንበል ማለት የሩቅ ጫፍ 5.2 ሚሜ ዘንግ ላይ ያደርገዋል። ሦስት ዲግሪዎች በግምት 0.052 ታንጀንት ስላለው። ያን ያህል ግርዶሽ በመጀመሪያው የመጨመቂያ ስትሮክ ላይ ባለው ከርቭ ላይ ያለውን የጠረፍ ምንጭ ለመግፋት በቂ ነው።

ጥሩ የመፍጨት ልምምድ ቢያንስ በሦስት አራተኛው የሽቦ ዲያሜትር ላይ ባለ ጠፍጣፋ የግንኙነት ፊት፣ ሁለቱ የጫፍ ፊቶች ከሽቦው ዲያሜትር ትንሽ ክፍልፋይ ጋር ትይዩ ናቸው። የመፍጨት ክዋኔው የሽቦቹን ጫፎች ከመጠን በላይ ማሞቅን ማስወገድ አለበት-መፍጨት ማቃጠል ፣ እንደ ገለባ ወይም ሰማያዊ የቁጣ ቀለም ፣ በፀደይ መጨረሻ ላይ በአካባቢው ለስላሳ ማጠፊያ ይተዋል ፣ በትክክል የአምዱ ጭነት የገባበት።

CNC ስፕሪንግ መፍጨት ማሽን አምራች WNM2.5 WNM CNC የስፕሪንግ መጨረሻ መፍጫ ማሽን ምርትን ይመልከቱ →

ቁጥጥር የሚደረግበት የምግብ መጠን እና የመፍጨት ግፊት ያላቸው አውቶማቲክ የመጨረሻ ወፍጮዎች የኦፕሬተሩን ተለዋዋጭ ያስወግዳሉ። የፍጻሜው ፊት ፍትሃዊ ባልሆነ መንገድ ከተፈጨ፣ ምንም አይነት የታችኛው ፍተሻ የጠፋውን ካሬነት አያገግምም፣ እና ፀደይ የንድፍ ችግር ለሚመስል ምልክት ውድቅ መደረጉን ይቀጥላል።

ቁጣ፣ ቀሪ ውጥረት እና ፀደይ የማይኖርበት ጊዜ ለምን ይሰግዳል።

የቀዝቃዛ-ቁስል መጭመቂያ ምንጮች ከጥቅል ሥራው ከባድ ቀሪ ጭንቀቶችን ይሸከማሉ። የጭንቀት እፎይታ ዑደት ከሌለ እነዚያ ጭንቀቶች በጭነት ውስጥ ቀስ ብለው ይዝናናሉ, እና ጸደይ ሁለቱንም ነጻ ርዝመት እና ቀጥተኛነት ያጣል. የቀዝቃዛ-ቁስል የካርቦን ብረት ምንጮች ከ200 እስከ 300 ሴ ባለው ክልል ውስጥ ከ30 እስከ 60 ደቂቃዎች ውስጥ ከጭንቀት እፎይታ ያገኛሉ፣ ትክክለኛው መስኮት እንደ ሽቦ ደረጃ እና ዲዛይኑ በሚፈቅደው የጭንቀት ደረጃ ላይ በመመስረት።

ለማቃጠያ አስፈላጊው የምድጃው ዝርዝር ተመሳሳይነት እንጂ ከፍተኛ ሙቀት አይደለም። የጭነቱ አንድ ጎን በቀዝቃዛ ዞን ውስጥ ከተቀመጠ ፣ የኩሉ አንድ ጎን ከሌላው ያነሰ ጭንቀትን ያስወግዳል ፣ እና ፀደይ ምድጃውን ቀድሞውኑ ይሰግዳል። በጥቂት ዲግሪ ሴልሺየስ ውስጥ ያለው የስራ ዞን ወጥነት ቀጥ ያሉ ምንጮችን የሚደግፍ እቶን በጸጥታ ፍርፋሪ ከሚያመነጨው የሚለየው ነው።

ትኩስ-ቁስል ምንጮች በተለየ መንገድ ያልፋሉ፣ በጣም ከፍ ባለ የሙቀት መጠን በኦስቲኒታይትስ፣ በማጥፋት እና በሙቀት ቅደም ተከተል። እዚህ ላይ ወጣ ገባ ማጥፋት ምንም አይነት የፍጻሜ መፍጨት ሊያስተካክለው የማይችለውን ቀስት ያመነጫል፣ ምክንያቱም ኩርባው ጫፎቹ ላይ ከመቀመጥ ይልቅ በጸደይ ወቅት በሙሉ ስለሚያልፍ።

WNJ210 የጸደይ ሙቀት እቶን (Panint Series) Panint Series WNJ SPRING TEMPER FURNAce ምርትን ይመልከቱ →

የምድጃው ንድፍ ምንም ይሁን ምን ተግባራዊ ሙከራው ቀላል ነው-ቡድን ያካሂዱ ፣ ቀጥ ባለ መደርደሪያ ውስጥ እንዲቀዘቅዙ ያድርጉ እና በጠፍጣፋ ሳህን ላይ የዘንግ ቀስት ይለኩ። ቀስቱ በእቶኑ ውስጥ ካለው ቦታ ጋር ከተዛመደ በኩምቢው ውስጥ ካለው አቀማመጥ ጋር ከተዛመደ, የሙቀት ሕክምናው ችግሩ እንጂ የመጠቅለያ ማሽን አይደለም.

የመጠምጠጫ ገደብን የሚጨምሩ የንድፍ ማንሻዎች

አንድ ምንጭ በሜዳው ላይ ሲንከባለል፣ ለመተግበር ምን ያህል ወጪ እንደሚጠይቁ በትክክል ውጤቱን የሚቀይሩ ተቆጣጣሪዎች ናቸው።

1. ምንጩን ምራ። በቦርዱ ውስጥ ያለ ዘንግ ወይም ከውጪው ዲያሜትር በላይ ያለው እጀታ የመስገድ ነፃነትን ያስወግዳል። የጋራ የሱቅ ልምምዶች የመመሪያውን ዘንግ ከዝቅተኛው የውስጥ ዲያሜትር በ90 በመቶ ያህሉ፣ እና ቦርዱ ከከፍተኛው የውጭ ዲያሜትር 110 በመቶ ያህላል። በጣም ትንሽ ማጽጃ እና ፀደይ በመመሪያው ላይ ይይዛል; በጣም ብዙ እና መመሪያው ፀደይ ብዙ ሚሊሜትር እስኪሰግድ ድረስ ምንም አያደርግም.
2. ነፃውን ርዝመት ያሳጥሩ። Lf/D ን መቀነስ በጣም ቀጥተኛ ጥገና ነው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ለተመሳሳይ መጠን ተጨማሪ ጥቅል ያስፈልገዋል, ስለዚህ ጠንካራው ቁመት ያድጋል. የጸደይ ወቅት ሙሉ በሙሉ በሚጨመቅበት ጊዜ አሁንም ለመቆጠብ ጉዞ እንዳለው ያረጋግጡ።
3. ቅድመ ጭነት ይጨምሩ እና የስራ ጉዞውን ይቀንሱ። ምንጩን በተጨመቀ ርዝመት መጫን በአገልግሎት ጊዜ ሊወስደው የሚገባውን የተገላቢጦሽ ክፍልፋይ ይቀንሳል፣ ይህም የክወና ነጥቡን ወደታች እና ወደ ግራ በማጠፊያው ኩርባ ላይ ያንቀሳቅሰዋል።
4. የመጨረሻውን ሁኔታ አሻሽል. መሬት፣ የተዘጉ ጫፎች በጠፍጣፋ ትይዩ መቀመጫዎች ላይ K ወደ 0.5 ይንቀሳቀሳሉ። ይህ ብዙውን ጊዜ ከፀደይ ለውጥ ይልቅ የመቀመጫ ንድፍ ነው ፣ እና ብዙውን ጊዜ የሚገኘው ዝቅተኛው ወጪ ማሻሻያ ነው።
5. የጎጆ ምንጮችን ተጠቀም። ትናንሽ ቀጠን ያሉ ሁለት ማዕከላዊ ምንጮች ጭነቱን ይጋራሉ። እያንዳንዳቸው በተናጥል ከተጠማዘዘው ኩርባ የበለጠ ይቀመጣሉ ፣ እና አንዱ ከሰገደ ፣ ሌላኛው ስብሰባው መሃል ላይ ያደርገዋል።
6. የሽቦውን ደረጃ ከመቀየርዎ በፊት የቁሳቁስ ሞጁሉን ያረጋግጡ. እያንዳንዱ የተለመደ የስፕሪንግ ብረት፣ ከሙዚቃ ሽቦ እስከ chrome silicon፣ ከ200 እስከ 210 ጂፒኤ አካባቢ ይቀመጣል። ወደ ከፍተኛ የመለጠጥ ደረጃ መሸጋገር የሚፈቀደውን ጭንቀት ያሳድጋል ነገርግን ለመዝጋት ምንም አያደርግም። ቲታኒየም፣ በ110 ጂፒኤ አካባቢ፣ መጨናነቅን የከፋ ያደርገዋል። የክፍል ምርጫ ከጂኦሜትሪ ጋር እንዴት እንደሚገናኝ ለበለጠ ውይይት፣ ይህንን መመሪያ ይመልከቱ ለስፕሪንግ ማሽኖች የፀደይ ቁሳቁስ መምረጥ .
7. ፀደይን ብቻ ሳይሆን መቀመጫውን ይፈትሹ. የተበላሸ ወይም የተበላሸ ኪስ የፀደይ ስእልን ማንም ሳይነካ K 0.5 ያለው ምንጭ ወደ ውጤታማ ኬ 1.5 ሊለውጠው ይችላል።

ደንበኛው ከማድረግዎ በፊት ባክሊንግን እንዴት እንደሚይዝ

ማጭበርበር ቅሬታ ከመሆኑ ከረጅም ጊዜ በፊት ማስረጃዎችን ይተዋል. መሰረታዊ የገቢ ፍተሻ አሰራር አብዛኛው ይይዛል።

• አንድ ሳይሆን በአራት ነጥብ ጫን። ከፍተኛውን የስራ ማፈንገጥ በ25፣ 50፣ 75 እና 100 በመቶ ይሞክሩ። ከፍ ባሉ ቦታዎች ላይ ያሉት ሸክሞች ከመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀጥታ መስመር ትንበያ በታች ከወደቁ, ጉልበት ወደ ጎን ወደ ጎን እየሄደ ነው.
• የመልስ ምት ይመልከቱ። የታጠቁ ምንጮች የጅብ መጨናነቅን ያሳያሉ፡ በመመለስ ላይ ያለው ሸክም በመንገዱ ላይ በተመሳሳይ መገለል ላይ ካለው ጭነት ያነሰ ነው፣ ምክንያቱም በመመሪያው ላይ ያለው ግጭት ስራ እየሰራ ነው።
• የፖላንድ ባንዶችን ይፈልጉ። ከጥቅልቹ በአንደኛው በኩል ያለው ብሩህ የመልበስ ፈትል ወይም በመመሪያው ዘንግ ላይ ያለው የመስታወት ማጠናቀቂያ የጎን ግንኙነት ቀጥተኛ ማስረጃ ነው።
• ቀጥተኛነትን ያረጋግጡ። ምንጩን በጠፍጣፋው ንጣፍ ላይ በካሬው ላይ ይቁሙ እና በላይኛው ጠመዝማዛ ላይ ባለው ዘንግ እና በማጣቀሻው መካከል ያለውን ክፍተት ይለኩ።
• ከሙሉ የጨመቅ ዑደት በኋላ ነፃውን ርዝመት እንደገና ይለኩ. ከአንድ ዑደት በኋላ ከአንድ እስከ ሶስት ሚሊሜትር ያለው ቋሚ የጎን ስብስብ ፀደይ ወደ ማጠፊያው ገደብ በጣም ቅርብ መሆኑን የሚያሳይ ጠንካራ አመላካች ነው።
• ምንጩን በወለል ንጣፍ ላይ ይንከባለሉ። ያለችግር ከመንከባለል ይልቅ የሚወዛወዝ ምንጭ ይሰግዳል፣ እና የተቀደደ ምንጭ የአገልግሎት ህይወቱን ወደ መትከያ መንገድ ይጀምራል።

Buckling ብዙ ገንዘብ የሚያስወጣበት

መጎተት አልፎ አልፎ ነጠላ-ክፍል ችግር ነው። የሥርዓት ችግር ነው፣ እና በጉባኤ ውስጥ ላተራል እንቅስቃሴ በትንሹ መቻቻል ያላቸው ኢንዱስትሪዎች መጀመሪያ ይሰማቸዋል።

በተሽከርካሪ መታገድ እና የመቀመጫ ማመልከቻ ውስጥ፣ በመቀመጫው ውስጥ የሚሰግድ ምንጭ የመንኮራኩሩን ፍጥነት ይለውጣል፣ የመቀመጫውን ኢንሱሌተር ይለብሳል እና ደንበኞቻቸው ወዲያውኑ የሚናገሩትን ድምጽ ያሰማል። ውስጥ አውቶሞቲቭ ስፕሪንግ ማምረት , ጥቅል ዲያሜትር ወጥነት እና መጨረሻ ካሬነት በትክክል ለዚህ ምክንያት እንደ ተግባራዊ መስፈርቶች ይቆጠራሉ. የቫልቭ ባቡር ምንጮች የሚሠሩት በጠባብ ጉድጓዶች ውስጥ ሲሆን ማንኛውም የጎን ግንኙነት በማቆያው እና በጭንቅላቱ ላይ ወደ መልበስ ይቀየራል። የኤሮስፔስ እና የህክምና ስብሰባዎች ብዙ ጊዜ ረዣዥም ቀጭን ምንጮችን በተከለከሉ ቦርዶች ውስጥ ይጠቀማሉ, ስለዚህ ዲዛይነሮች ለሙከራ ውድቀት ከመጠባበቅ ይልቅ ከመጀመሪያው ረቂቅ መመሪያ ውስጥ ይገነባሉ. የቴሌኮም እና የማገናኛ ምንጮች አጫጭር ከመሆናቸው የተነሳ መታጠፍ ብዙም ችግር የለውም ነገር ግን መገጣጠምን የሚከለክሉት ተመሳሳይ የፒች እና የመጨረሻ የጥራት ቁጥጥሮች የግንኙነት ሃይል ወጥነትን ይከላከላሉ።

የንግድ ነጥቡ ቀላል ነው. የመገጣጠም ብልሽት ብዙውን ጊዜ በስብሰባ ላይ ወይም ከተረከቡ በኋላ ይገኛል ፣ ይህ ማለት እንደገና መሥራት ፣ መደርደር እና የንድፍ ግምገማ ማለት ነው። ሦስቱም ዋጋ ከማሽኑ ላይ ያለውን ሁኔታ ሊያስወግደው ከሚችለው ከጥቅል ሽቦ ሩጫ በጣም ይበልጣል።

ስለ ስፕሪንግ ባክሊንግ በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የመጭመቂያ ጸደይ በምን ዓይነት ቀጠን ያለ ምጥጥን ማያያዝ ይጀምራል?

በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ የማጣሪያ ዋጋ የLf ከ D ሬሾ ወደ 2.6 አካባቢ ነው። ከዚህ በታች, ማጠፍ እንደ ተግባራዊ አሳሳቢነት አይቆጠርም. በግምት ከ 4 በላይ, ፀደይ መመራት አለበት ወይም ንድፉ እንደገና መስተካከል አለበት. በእነዚህ ሁለት አሃዞች መካከል, መልሱ ምን ያህል ነፃ ርዝመት እንደሚጠቀሙ እና በመጨረሻው ሁኔታዎች ላይ ይወሰናል.

ማጨብጨብ የሚከሰተው ሙሉ በሙሉ በሚታመምበት ጊዜ ብቻ ነው?

ቁጥር፡ የመዝለል ጣራው ብዙውን ጊዜ ከ60 እስከ 80 በመቶው ከሚሰላው ወሳኝ ማፈንገጥ ላይ ይደርሳል፣ እና ፀደይ በስትሮው ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በተሰበረ ሁኔታ ውስጥ መቀመጥ ይችላል። ለዚያም ነው አንድ የጸደይ ወቅት ባለ አንድ ነጥብ የጭነት ፈተናን በስራ ከፍታ ላይ ማለፍ እና አሁንም አገልግሎት መስጠት አልቻለም.

መሬት መጨረስ ብቻውን መንቀጥቀጥን መከላከል ይችላል?

የከርሰ ምድር ጫፎች ግርዶሽነትን ይቀንሳሉ እና ውጤታማውን የርዝማኔ መጠን ወደ 0.5 ያንቀሳቅሳሉ፣ ይህም ጣራውን በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ሊያደርግ ይችላል። በትክክለኛው ቀጭን ጸደይ ላይ መመሪያን አይተኩም. መፍጨት የጭነቱን መግቢያ ያስተካክላል; ፀደይ ራሱ ከዲያሜትር አንፃር በጣም ረጅም የመሆኑን እውነታ መለወጥ አይችልም.

ወደ ከፍተኛ የመለጠጥ ሽቦ መቀየር መዘጋት ያቆማል?

በጭራሽ ማለት ይቻላል። ማቆርቆር በጂኦሜትሪ እና በመለጠጥ ሞጁሎች ላይ የተመሰረተ ነው, እና የእያንዳንዱ የተለመደ የፀደይ ብረት ሞጁል ከ 200 እስከ 210 ጂፒኤ በጥቂት በመቶ ውስጥ ነው. ከፍ ያለ ደረጃ ሽቦው ሊቆይ የሚችለውን ጭንቀት ከፍ ያደርገዋል, ይህም ድካም እና የመረጋጋት ጥያቄ አይደለም.

ውጥረትን ማስታገስ በእውነቱ ቀጥተኛነትን ይነካል?

ያደርጋል፣ ውጤቱም ሊለካ የሚችል ነው። ቀዝቀዝ ያለ ቁስል ያለው ምንጭ ከውጥረት ነፃ ያልወጣለት ከጭነት በታች እኩል ዘና ያደርጋል፣ እና መዝናናት ከፍተኛውን ቀሪ ጭንቀት በሚሸከምበት ጥቅል ጎን ላይ ይሆናል። ውጤቱ በመጀመሪያዎቹ መቶ ዑደቶች ላይ የሚያድግ ቀስት ነው.

የመመሪያ ዘንግ ሁልጊዜ መልስ ነው?

በጣም አስተማማኝው ነጠላ መለኪያ ነው፣ ነገር ግን የራሱን ችግሮች ያመጣል፡ ግጭት፣ ፍርስራሾችን መልበስ፣ እና ለመያዝ በቂ የሆነ ስራ ለመስራት የሚያስችል ጥብቅ መሆን አለበት። መመሪያው በማይቻልበት ቦታ፣ የጎጆ ምንጮች ወይም አጠር ያለ፣ ጠንከር ያለ ጉዞ ከተቀነሰ ጉዞ ጋር አብዛኛውን ጊዜ የተሻለ አጠቃላይ ውጤት ያስገኛል።

መንቀጥቀጥ ከማጥለቅለቅ የሚለየው እንዴት ነው?

ባክሊንግ በጭነት እና በቀጭንነት የሚመራ የማይንቀሳቀስ የጎን አለመረጋጋት ነው። ሰርጊንግ በአስደሳች ድግግሞሽ የሚመራ ተለዋዋጭ ክስተት ነው፣ እና አጭር፣ ስኩዌት ስፕሪንግ በኃይል ሊወዛወዝ ባይችልም በኃይል ሊንሳፈፍ ይችላል። ማስተካከያዎቹ ተያያዥነት የሌላቸው ናቸው, ለዚህም ነው ምርመራው ከማስተካከያ እርምጃ በፊት መምጣት ያለበት.

የስፕሪንግ ግርዶሽ መተንበይ የሚቻል ነው, እና ያ መልካም ዜና ነው. የቅጥነት ጥምርታውን ይሥሩ፣ ውጤታማውን የመጨረሻ ሁኔታ ይወስኑ፣ የሥራ ነጥቡን ከኢንዱስትሪው መጨናነቅ ከርቭ ጋር ያቅዱ፣ ከዚያ ይሂዱ እና ሂደቱ የታሰበውን ጂኦሜትሪ በትክክል ሊይዝ የሚችል መሆኑን ያረጋግጡ። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ማስተካከያው አጭር ጸደይ፣ የምድር ጫፍ፣ ትክክለኛ መጠን ያለው መመሪያ ወይም የመጠቅለል እና የሙቀት ሕክምና ሂደት ሲሆን ይህም ከባች በኋላ ቀጥተኛነት ያለው ስብስብን ይይዛል።

በመጀመሪያ ቁጥሮቹን ያሂዱ, መቀመጫዎቹን ሁለተኛ ይፈትሹ, እና ከዚያ ብቻ ጸደይ ይለውጡ. ያ ትዕዛዝ ብዙ ጊዜ እና ብዙ ሽቦ ይቆጥባል።